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“毛泽东号”机车带安庆人去北京
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2014年7月4日 放大 缩小 默认        
命名68年以来首次正式牵引客运列车
“毛泽东号”机车带安庆人去北京

图为驾驶员登上“毛泽东号”机车。资料图片
 

  □ 陈明芳 李大永

  “呜———”一声悠长的汽笛,划破京九线的上空。7月1日13点38分,随着笛声长鸣,由全球仅此一台的“毛泽东号”机车牵引的北京西至安庆的K1071次旅客列车缓缓驶离北京西站一站台,沿京九铁路一路向南前往安徽阜阳。这是“毛泽东号”机车命名68年以来首次正式牵引客运列车。记者2日采访获悉,今后如果市民去北京,可以有机会乘坐“毛泽东号”机车牵引的列车。

  据了解,自2014年7月1日起,北京铁路局丰台机务段“毛泽东号”机车开始了担当京九线K1071/2次北京西至阜阳间的旅客列车牵引任务,运输里程全长855公里,纵跨北京、济南、郑州、上海等4个铁路局,中途停靠12站,北京西至阜阳间运行时间9小时59分,阜阳至北京西间运行10小时58分。上海铁路局合肥客运段庆京车队的工作人员告诉记者,今后如果安庆市民选择乘坐安庆至北京西的K1072次列车出行,那么从阜阳站开始,就是由“毛泽东号”带着大家去北京了。记者从安庆火车站获悉,7月1日零时起上海铁路局实行新的列车运行图。安庆—北京西K1072次原18:10开,调整后18:25开。该列车01:25从阜阳发车,12:21到达北京西。

  记者在采访中获悉,以毛泽东诞辰年份标号为HXD3B1893的“毛泽东号”机车是世界功率最大的电力机车,单机功率9600千瓦,最高运行时速120公里。“毛泽东号”机车也是全国两万余台机车中保养最好、运行最佳的火车头“标兵”。它是由中国北车大连机辆公司生产制造,配属北京铁路局丰台机务段。此前,主要负责京九铁路北京至聊城间的货物运输,春运期间也曾多次客串牵引客运列车。

  由于“毛泽东号”机车的特殊含义,该车的车体外部件与其他机车也大不相同,该车两端司机室前分别安装了重达390kg重的镀金毛主席正面像,以及四个车号灯牌、两个局段配属牌。此外,“毛泽东号”机车配置了车载安全防护系统———6A系统。因此,机车在运行时将对行车路况、司机室状况、电器间等能够实时监控,可对突发事件及时反应处理,提高机车防范安全事件的能力,确保机车运行安全、稳定、可靠。

  此外,据“毛泽东号”机车组乘务员介绍,为确保“毛泽东号”机车安全顺利实现牵引旅客列车任务,北京铁路局丰台机务段多次组织“毛泽东号”机车组成员,对线路区段操纵情况进行熟悉和了解;为每名“毛泽东号”机车组乘务员配备了北京西—阜阳—北京西的作业指导书和安全提示卡;完善了形象标准《“毛泽东号”工作手册》。同时,丰台机务段还成立“毛泽东号”机车专修组,抽调检修车间优秀专业技术能手对HXD3B-1893机车进行精细化维修、保养,及时处置机车存在的风险隐患,保证“毛泽东号”机车的安全行驶。

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  “毛泽东号”就是一部中国铁路事业史

  据上海铁路局合肥客运段的资料显示,“毛泽东号”机车诞生于1946年10月30日。当时为支援解放战争,哈尔滨机务段的工人们奋战27个昼夜将废弃在滨州线肇东车站的一辆机车修复。为了纪念工人阶级创造的这一不平凡的业绩,该车被命名为“毛泽东号”。1949年3月,“毛泽东号”机车奉命随解放大军南下入关,落户丰台机务段至今。

  “1977年1月21日,正式启用国产第一台东风4型0002号内燃机车。1998年11月2日,首次牵引3905次货物列车,由丰台西站开车,正式担当京九线运输任务”……在68年的征程中,“毛泽东号”机车见证了中国铁路事业的发展。它历经四次换型,从最初的蒸汽机车,到首批国产东风4型内燃机车0002号,再到东风4B型1893号内燃机车,2000年12月26日更换为东风4D型1893号机车,2010年12月26日又更换为新型大功率和谐电3B型电力机车1893号。68年间,“毛泽东号”机车安全走行954万公里,始终处于全路安全走行第一位,被誉为“机车领袖”、“火车头中的火车头”。

  从蒸汽、内燃到电力,“毛泽东号”机车组共历经12任司机长,先后有164名机车乘务员,积极求变的是车型、速度和运力,始终不变的是无私奉献、勇于争先的“火车头”精神。一个个“优秀共产党员”、“劳动英雄”、“特等功臣”、“全国劳模”从这里涌现,唐山大地震、贵州凝冻灾害、汶川大地震……危难中,都有它“多拉快跑”的身影!

  在长期的运输生产实践中,“毛泽东号”机车班组逐渐形成了“报效祖国、忠于职守、艰苦奋斗、永当先锋”的新时期“毛泽东号”精神。“毛泽东号”机车组乘务员表示,由货车牵引任务转变为客车牵引任务,他们将继续弘扬这种精神,开好领袖车,当好领军人,为旅客安全出行提供可靠保障。     李大永

 
 
 
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