从无到有 由零到整 化整为零 有中生新
浙江平湖汽车产业发展启示录
与之相比,安庆汽车产业如何抢占变革风口,逐梦车城
起初,浙江平湖和汽车产业“八竿子打不着”。在改革开放的浪潮中,有着服装、箱包等传统产业优势的平湖渐渐向汽车产业靠拢。借助“左邻右舍”的广阔市场,零部件与整车在平湖深度交融,平湖汽车产业“从无到有”,形成了完整生态。
后来,从1万多个零部件中筛选寻找国内外竞争较小、与本地制造业能力相匹配的关键零部件重点出击,以行业协会为“粘合剂”形成“抱团取暖”格局,引入整车企业研发中心、建设产业创新服务综合体及汽车产业生态园加速集聚高端要素……平湖汽车产业“由大变强”。
在《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中,汽车产业被明确为区域内重点培育的世界级产业集群之一。日前,记者赴平湖采访,这个处处迸发着产业活力的新兴“汽车之城”令人印象深刻。
作为长三角规划纲要中明确的“长三角中心区”和“区域重点城市”,以及正在奋力打造的“长三角区域的增长极、西大门、后花园”,当前和未来,安庆发展汽车产业的长板和后劲在哪里,又将凭借什么和长三角的汽车“群雄”一较高下?
或许,我们可以从平湖的发展路径中找到一些启示。
“从无到有”“由零到整”平湖汽车形成完整产业链
平湖的汽车产业,要从汽车零部件开始说起,而汽车零部件,要从小五金行业的转型说起。
上世纪80年代,乘着改革开放的浪潮,一批家庭作坊式的五金机械加工企业在平湖兴起。凭着几台简易机床和不稳定的业务单子,小五金企业逐步壮大,名气逐渐响亮起来。此时,汽车和平湖还是两个毫不相干的概念。90年代,随着竞争加大、利润缩小,一些小五金企业开始转型,利用地处浙江沿海和毗邻上海的区位优势,给上海等地的汽车企业做零部件配套。
本世纪初,中国加入世贸组织,恰逢汽车零部件全球化采购兴起。彼时,一批小五金企业转型的汽车零部件企业已经形成规模,平湖开始大力培育汽车产业。
“我们发挥外资利用、外资招引的传统优势,大量吸引外资企业落户。到2016年,平湖汽车零部件产值突破100亿元,并获得‘中国汽车零部件制造基地’金字招牌,平湖汽车零部件进入了第二个飞速发展时期。”平湖市经信局相关负责人屠东君说。
利用区位优势,发挥比较优势,平湖汽车零部件在长三角汽车产业占据了一席之地。但因缺乏龙头企业带动,汽车产业链短、本地配套协作水平不高、研发能力弱等短板也较为明显。
大产业要变强。随着汽车零部件产业的规模扩大,平湖人的“整车梦”愈发浓烈。平湖希望通过整车项目来提升汽车产业层次。
2018年开始,长城汽车项目团队在全国范围内为新工厂选址。通过多方引荐,项目团队来到平湖,发现这里的区位优势十分明显。项目团队以平湖为圆心,在地图上画了个圈,发现300公里“黄金供应半径”范围内,几乎囊括了公司60%的合作伙伴。
如果单凭这一点,平湖并不具有排他性。
“平湖的零部件产业基础、营商环境、区位优势,给了我们底气。”长城汽车股份有限公司平湖分公司相关负责人李志援说。
落户平湖,长城需要底气,接纳长城,平湖更是需要底气。如屠东君所说,平湖的汽车零部件生态丰满,且布局新能源汽车零部件较早。对接长城,有底气有准备的平湖自然而然地张开了怀抱、抓住了机遇,双方“一拍即合”。
长城汽车,搅动了平湖的“一池春水”,平湖汽车产业也迎来了“由零到整”的发展新阶段。2020年12月底,长城汽车平湖分公司第一辆整车下线,平湖人终于触摸到了“平湖造”的整车。
平湖的汽车产业发展路径十分清晰。打开地图可以发现,平湖位于上海、苏州、杭州、宁波4座城市的十字交叉点。借助“左邻右舍”的整车产业,平湖的汽车零部件锁定市场、迅速起步。当本地的汽车零部件产业丰满时,又适时出击、引入整车。“由零到整”,平湖的汽车产业“从无到有”,形成了完整的产业链。
平湖以西,300多公里外的安庆,周边拥有整车企业的城市寥寥无几,汽车产业优势并不明显。即便如此,安庆依托原有汽车零部件产业基础,招大引强,近年先后引入江淮、振宜、福田雷萨三大整车企业落户国家级安庆经济技术开发区,这也是安庆发展汽车产业的主阵地。安庆发挥整车企业的号召力,持续释放产业、政策组合效应,不断壮大汽车零部件产业,蹚出了一条自我发力、从无到有的汽车产业发展路子。
整车企业实现从无到有,涵盖传统汽车、新能源汽车、商用车三大板块,零部件企业实现从单一到多样集聚发展,产量规模和技术水平不断提升,安庆形成了以汽车整车和零部件为优势、特色的现代汽车产业体系。
长三角一体化上升为国家战略,其《发展规划纲要》中,汽车产业被明确为区域内重点培育的世界级产业集群之一。这是安庆汽车产业发展的重大历史机遇。
今年3月出台的《安庆市汽车千亿产业引领工程实施方案》明确提出,到2025年,安庆汽车产业产值达到1200亿元,建设长江中下游有竞争力的千亿产业新城,成为安徽省汽车产业第三极。
“化整为零”细分是关键“抱团取暖”才有更大空间
到2020年底,平湖汽车零部件产业总产值达到220亿元,超过服装、箱包等传统优势产业,成为当地产值最大的产业。
“汽车产业迭代快,不跟着变,就要淘汰,不跑快一点,就要被落下来。”屠东君说,“我们汽车产业‘无中生有’之后,一直保持着危机感、紧迫感,努力尝试‘有中生新’,这一步我们走得比较早。”
2010年左右,平湖汽车零部件产业已经形成规模,但也面临产业门类多、体系复杂、关联度不高等问题,“松垮垮的”,难以形成合力,且平湖开始面临土地空间受限问题。随后,平湖对零部件产业的发展重心从量转为质,更加注重产品品质、生产制造能力,在鼓励企业机器换人、智能化技改的同时,平湖做了一项重要工作——对零部件产业进行细分。
哪些零部件是现有基础比较好的,哪些零部件是能够继续延伸链条的,哪些零部件是附加值高但平湖还没有的……当时,平湖把整车拆解来看,从1万多个零部件中仔细筛选,寻找国内外竞争较少、与本地制造业能力相匹配的关键零部件。依托光机电产业基础,平湖主要瞄准了传动系统和汽车电子两个领域。
(下转第四版)
后来,从1万多个零部件中筛选寻找国内外竞争较小、与本地制造业能力相匹配的关键零部件重点出击,以行业协会为“粘合剂”形成“抱团取暖”格局,引入整车企业研发中心、建设产业创新服务综合体及汽车产业生态园加速集聚高端要素……平湖汽车产业“由大变强”。
在《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中,汽车产业被明确为区域内重点培育的世界级产业集群之一。日前,记者赴平湖采访,这个处处迸发着产业活力的新兴“汽车之城”令人印象深刻。
作为长三角规划纲要中明确的“长三角中心区”和“区域重点城市”,以及正在奋力打造的“长三角区域的增长极、西大门、后花园”,当前和未来,安庆发展汽车产业的长板和后劲在哪里,又将凭借什么和长三角的汽车“群雄”一较高下?
或许,我们可以从平湖的发展路径中找到一些启示。
“从无到有”“由零到整”平湖汽车形成完整产业链
平湖的汽车产业,要从汽车零部件开始说起,而汽车零部件,要从小五金行业的转型说起。
上世纪80年代,乘着改革开放的浪潮,一批家庭作坊式的五金机械加工企业在平湖兴起。凭着几台简易机床和不稳定的业务单子,小五金企业逐步壮大,名气逐渐响亮起来。此时,汽车和平湖还是两个毫不相干的概念。90年代,随着竞争加大、利润缩小,一些小五金企业开始转型,利用地处浙江沿海和毗邻上海的区位优势,给上海等地的汽车企业做零部件配套。
本世纪初,中国加入世贸组织,恰逢汽车零部件全球化采购兴起。彼时,一批小五金企业转型的汽车零部件企业已经形成规模,平湖开始大力培育汽车产业。
“我们发挥外资利用、外资招引的传统优势,大量吸引外资企业落户。到2016年,平湖汽车零部件产值突破100亿元,并获得‘中国汽车零部件制造基地’金字招牌,平湖汽车零部件进入了第二个飞速发展时期。”平湖市经信局相关负责人屠东君说。
利用区位优势,发挥比较优势,平湖汽车零部件在长三角汽车产业占据了一席之地。但因缺乏龙头企业带动,汽车产业链短、本地配套协作水平不高、研发能力弱等短板也较为明显。
大产业要变强。随着汽车零部件产业的规模扩大,平湖人的“整车梦”愈发浓烈。平湖希望通过整车项目来提升汽车产业层次。
2018年开始,长城汽车项目团队在全国范围内为新工厂选址。通过多方引荐,项目团队来到平湖,发现这里的区位优势十分明显。项目团队以平湖为圆心,在地图上画了个圈,发现300公里“黄金供应半径”范围内,几乎囊括了公司60%的合作伙伴。
如果单凭这一点,平湖并不具有排他性。
“平湖的零部件产业基础、营商环境、区位优势,给了我们底气。”长城汽车股份有限公司平湖分公司相关负责人李志援说。
落户平湖,长城需要底气,接纳长城,平湖更是需要底气。如屠东君所说,平湖的汽车零部件生态丰满,且布局新能源汽车零部件较早。对接长城,有底气有准备的平湖自然而然地张开了怀抱、抓住了机遇,双方“一拍即合”。
长城汽车,搅动了平湖的“一池春水”,平湖汽车产业也迎来了“由零到整”的发展新阶段。2020年12月底,长城汽车平湖分公司第一辆整车下线,平湖人终于触摸到了“平湖造”的整车。
平湖的汽车产业发展路径十分清晰。打开地图可以发现,平湖位于上海、苏州、杭州、宁波4座城市的十字交叉点。借助“左邻右舍”的整车产业,平湖的汽车零部件锁定市场、迅速起步。当本地的汽车零部件产业丰满时,又适时出击、引入整车。“由零到整”,平湖的汽车产业“从无到有”,形成了完整的产业链。
平湖以西,300多公里外的安庆,周边拥有整车企业的城市寥寥无几,汽车产业优势并不明显。即便如此,安庆依托原有汽车零部件产业基础,招大引强,近年先后引入江淮、振宜、福田雷萨三大整车企业落户国家级安庆经济技术开发区,这也是安庆发展汽车产业的主阵地。安庆发挥整车企业的号召力,持续释放产业、政策组合效应,不断壮大汽车零部件产业,蹚出了一条自我发力、从无到有的汽车产业发展路子。
整车企业实现从无到有,涵盖传统汽车、新能源汽车、商用车三大板块,零部件企业实现从单一到多样集聚发展,产量规模和技术水平不断提升,安庆形成了以汽车整车和零部件为优势、特色的现代汽车产业体系。
长三角一体化上升为国家战略,其《发展规划纲要》中,汽车产业被明确为区域内重点培育的世界级产业集群之一。这是安庆汽车产业发展的重大历史机遇。
今年3月出台的《安庆市汽车千亿产业引领工程实施方案》明确提出,到2025年,安庆汽车产业产值达到1200亿元,建设长江中下游有竞争力的千亿产业新城,成为安徽省汽车产业第三极。
“化整为零”细分是关键“抱团取暖”才有更大空间
到2020年底,平湖汽车零部件产业总产值达到220亿元,超过服装、箱包等传统优势产业,成为当地产值最大的产业。
“汽车产业迭代快,不跟着变,就要淘汰,不跑快一点,就要被落下来。”屠东君说,“我们汽车产业‘无中生有’之后,一直保持着危机感、紧迫感,努力尝试‘有中生新’,这一步我们走得比较早。”
2010年左右,平湖汽车零部件产业已经形成规模,但也面临产业门类多、体系复杂、关联度不高等问题,“松垮垮的”,难以形成合力,且平湖开始面临土地空间受限问题。随后,平湖对零部件产业的发展重心从量转为质,更加注重产品品质、生产制造能力,在鼓励企业机器换人、智能化技改的同时,平湖做了一项重要工作——对零部件产业进行细分。
哪些零部件是现有基础比较好的,哪些零部件是能够继续延伸链条的,哪些零部件是附加值高但平湖还没有的……当时,平湖把整车拆解来看,从1万多个零部件中仔细筛选,寻找国内外竞争较少、与本地制造业能力相匹配的关键零部件。依托光机电产业基础,平湖主要瞄准了传动系统和汽车电子两个领域。
(下转第四版)