火车站值班员余佰正
行车室里“指挥官”，面前5台电脑
记者 查灿华
在安庆火车站，行车室被称为列车安全运行的“大脑”，值班员便是行车室里的“指挥官”。进出安庆站的列车，都需要“指挥官”给出指令，才能决定停靠在哪一站台、进入哪一股道、何时进站出站等。
1月14日下午4点多，记者见到值班员余佰正时，他已在行车室待了8个多小时。“这会儿到站的车少，可以稍微喘口气。”余佰正的白班从早上8点开始，晚上6点结束。他在间休室休息到凌晨2点时，再来接班。
上班期间，余佰正一步不离行车室。面前摆有5台电脑，他时刻盯着屏幕，协调各方面的列车运行。安庆火车站每日接发普通旅客列车102列，春运期间还加开了多对临时客车，每天中午高峰期时，每隔10分钟就要办理一趟列车接发。
火车站的列车道就像一个两头窄中间宽的扁担，进入车站和驶离车站的“咽喉”车道只有2条，而车站内停车站道有7条，如何通过道岔转换让这些密集的列车顺利进入站台是最重要的。
“注意力需要高度集中。”值班员从坐在指挥台的那一刻起，就没有一点时间是属于自己的。余佰正吃饭、喝水都需要在座位上，而且喝水还要少喝点，以减少上厕所的频次。
“常年久坐，我的颈椎、腰椎都不好。还有常年熬夜，你看我这头发，中间都秃了。”才40岁出头的余佰正早早就遇上了脱发问题。他1996年开始参加工作，2008年成为助理值班员，两年前正式成为值班员。
说话间，电脑出现语音提示，“车子已接近”。余佰立即拿起对讲机，通知1站台的接站员……与此同时，行车室内的1号助理值班员出了门，到站台准备接车。
余佰正说，他们最怕雪天，设备容易出故障，列车大面积晚点，得人工做规划，思维要清晰，“自己心里要知道哪趟车要干什么事”。他有个小本子，上面用红笔和黑笔做满了笔记，都是平时遇到突发情况或故障时，他做的总结。参加工作以来，余佰正只有两个春节是在家过的。今年，他可以在家过除夕，但到正月初一又得回到岗位上来。
1月14日下午4点多，记者见到值班员余佰正时，他已在行车室待了8个多小时。“这会儿到站的车少，可以稍微喘口气。”余佰正的白班从早上8点开始，晚上6点结束。他在间休室休息到凌晨2点时，再来接班。
上班期间，余佰正一步不离行车室。面前摆有5台电脑，他时刻盯着屏幕，协调各方面的列车运行。安庆火车站每日接发普通旅客列车102列，春运期间还加开了多对临时客车，每天中午高峰期时，每隔10分钟就要办理一趟列车接发。
火车站的列车道就像一个两头窄中间宽的扁担，进入车站和驶离车站的“咽喉”车道只有2条，而车站内停车站道有7条，如何通过道岔转换让这些密集的列车顺利进入站台是最重要的。
“注意力需要高度集中。”值班员从坐在指挥台的那一刻起，就没有一点时间是属于自己的。余佰正吃饭、喝水都需要在座位上，而且喝水还要少喝点，以减少上厕所的频次。
“常年久坐，我的颈椎、腰椎都不好。还有常年熬夜，你看我这头发，中间都秃了。”才40岁出头的余佰正早早就遇上了脱发问题。他1996年开始参加工作，2008年成为助理值班员，两年前正式成为值班员。
说话间，电脑出现语音提示，“车子已接近”。余佰立即拿起对讲机，通知1站台的接站员……与此同时，行车室内的1号助理值班员出了门，到站台准备接车。
余佰正说，他们最怕雪天，设备容易出故障，列车大面积晚点，得人工做规划，思维要清晰，“自己心里要知道哪趟车要干什么事”。他有个小本子，上面用红笔和黑笔做满了笔记，都是平时遇到突发情况或故障时，他做的总结。参加工作以来，余佰正只有两个春节是在家过的。今年，他可以在家过除夕，但到正月初一又得回到岗位上来。
